Болт головки блока цилиндров Cadillac SRX/ Chevrolet Traverse 19352499

Болт ГБЦ GM 19352499 M11x2x152 (болт головки блока цилиндров)

Описание товара:
Оригинальный высокопрочный крепежный болт головки блока цилиндров (ГБЦ) от концерна General Motors (GM Genuine Parts). Предназначен для широкого спектра современных бензиновых двигателей GM (включая популярные моторы объемом 2.4L, 3.0L и 3.6L V6 High Feature). Изготавливается из легированной стали премиум-класса с высокоточной механической обработкой. Болт обладает строго калиброванным коэффициентом пластической деформации, гарантируя равномерное и сверхнадежное прижатие головки к блоку цилиндров, что предотвращает пробой прокладки ГБЦ, смешивание технологических жидкостей и разгерметизацию камер сгорания.

Основные характеристики:

• Бренд: GM Genuine Parts / ACDelco GM Original Equipment
• Артикул (OEM): 19352499
• Тип запчасти: Болт головки блока цилиндров / крепеж ДВС
• Резьба (размер): M11 x 2
• Длина болта: 152 мм
• Длина упаковки в сборе: 160 мм
• Форма головки: Круглая со специальным профилем (требует оригинальной насадки/биты)
• Материал: Высокопрочная легированная сталь (Alloy Steel)
• Покрытие: Заводское воронение / антикоррозийная обработка
• Вес детали: ~0.12 кг

Применимость:
Разработан для двигателей концерна GM (линейки EcoTec 2.4L, V6 HF 3.0L, 3.6L, Opel 2.4L и др.) и устанавливается на следующие автомобили: 

• Cadillac: CTS (2004–2019), ATS (2013–2019), XTS (2013–2019), SRX (2004–2016), STS (2005–2011)
• Chevrolet: Captiva (C100 / C140), Camaro V/VI (2010–2015+), Traverse (2009–2023), Equinox (2008–2017), Impala (2012–2020), Malibu
• Opel: Antara (модификации с бензиновыми двигателями)
• GMC: Acadia (2007–2016), Terrain (2010–2017)
• Buick: Enclave (2008–2023), LaCrosse, Allure, Rendezvous
• Suzuki: Grand Vitara (2G, с двигателями GM), XL-7 (2007–2009) 

Кросс-номера (взаимозаменяемые артикулы и аналоги):

• Смежные/предыдущие коды деталей GM: 11518863

Комплектация:

• Болт крепления ГБЦ M11x2x152 — 1 шт.

Важная техническая информация: Болты ГБЦ данного типа на двигателях GM являются одноразовыми (работают по технологии Torque-to-Yield — затяжка до предела текучести). В процессе первой регулировочной затяжки структура металла необратимо растягивается. При любом ремонте, связанном с демонтажем головки блока, старые болты подлежат обязательной утилизации. Повторная установка старого крепежа приведет к его обрыву или недозатяжке ГБЦ. Для ремонта одной стороны двигателя требуется комплект из нескольких штук (сверяйте точное количество по VIN-коду вашей модификации ДВС). Затяжка производится строго по регламентной схеме завода с помощью динамометрического ключа и угломера.