Амортизатор передний левый Chevrolet Camaro / Cadillac CT-5 85115464

Амортизатор передний левый GM 85115464 (стандартная подвеска FE2)

Описание товара:
Оригинальная передняя левая голая стойка амортизатора (Bare Strut) от концерна General Motors (GM Genuine Parts). Разработана для спортивных купе и кабриолетов Chevrolet Camaro шестого поколения со стандартной («комфортной») спортивной ходовой частью (подвеска Ride and Handling). Изготавливается по строгим OEM-стандартам, полностью сохраняет заводские характеристики жесткости, управляемости и гарантирует полную интеграцию со штатными системами активной безопасности автомобиля (ABS/ESP).

Основные характеристики:

• Бренд: GM Genuine Parts / ACDelco
• Артикул (OEM): 85115464
• Код заводской спецификации: AB8X
• Тип запчасти: Амортизатор (стойка) передней подвески
• Конструкция: Двухтрубный / газомасляный (газонаполненный)
• Тип подвески: Стандартная спортивная, пассивная (для машин без электронного изменения жесткости / Ride and Handling Suspension / код опции: FE2)
• Сторона установки: Передний мост, слева (водительская сторона)
• Тип крепления: Верх — шпилька (Stud), низ — кронштейн поворотного кулака (двухболтовое)

Применимость:
Используется на модификациях с пассивной подвеской FE2 (под шины с кодами R0F, R29 и др.) для моделей 6-го поколения (2016 – 2024 гг. выпуска):

• Chevrolet: Camaro (в комплектациях LS, LT, LT1 с двигателями 2.0L Turbo, 3.6L V6)

Сопутствующие элементы (информация для подбора):

• Пыльник амортизатора: GM 84431885
• Отбойник (буфер хода сжатия): GM 23291431
• Верхняя опора амортизатора: GM 84103429

Комплектация:

• Амортизатор передний левый пассивный (голая стойка без пружины, верхней опоры и пыльника) — 1 шт.

Внимание: Согласно регламенту технического обслуживания GM, нижние болты крепления к кулаку и верхняя гайка штока подлежат обязательной замене при ремонте. Правый парный амортизатор имеет другую зеркальную конфигурацию и идет под оригинальным заводским артикулом 85115465. Для исключения увода автомобиля с траектории и равномерного распределения нагрузок на ось, стойки рекомендуется менять строго парами.